走行距離が2,000kmを超えたMazda Roadster (ND5RC)のエンジンオイル交換を、DIYでやってみた。貧乏なオヤヂは僅かな工賃を惜しんで、この程度の作業は自分でやるのだ。
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ND RoadsterのHeel and Toe対策
ブレーキペダルに対してアクセルペダルの取り付け位置が「奥まっている」為に、ヒール&トウ (Heel & Toe)が遣り難いMazda Roadster (ND5RC)の欠点を解消するべく、アクセルペダルに改造を施した(写真は施工完了時のモノ)。ヒール&トウとは、マニュアル・トランスミッション(MT)車に於いて、減速時にシフト・ダウンする際、右足のつま先でブレーキを踏み続けながら、左足でクラッチペダルを踏むと同時に、右足の踵でアクセルペダル「も」踏んでエンジン回転数を上げ、今より1段低いギアでの走行速度に見合ったエンジン回転数になるよう調節してから、ギアを1段落としてクラッチペダルを離す、という運転技術の俗称である。そして勿論、これら一連の操作を一瞬で行う(笑)。実際には、ブレーキペダルを右足親指で踏みながら、アクセルペダルは右足小指側の(踵に近い)縁で踏む感じになる為、ブレーキペダルとアクセルペダルとの距離が極端に離れていたり、各々のペダルの床からの高さが極端に違っていると、1枚の足の裏(←可笑しな表現だが)で両ペダルを「同時に丁度良い強さで」踏むのは不可能になる。従って、ブレーキペダルとアクセルペダルの高さを揃えてやる必要があるのだ。
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+は完璧に近い乗用車です…
さよなら、Audi S6
冬季タイヤ選考開始
フツーの国産車に乗っている人々は無関心な事項かも知れないが、その他のクルマ(≒フツーじゃない国産車 + 輸入車)でサーキット走行をする輩には、タイヤの「表示」はとても重要な関心事である。ここでいう「表示」とは、タイヤの側面に書いてある数字と記号のことだが、ダンロップタイヤが解り易い説明動画を公開してくれているので、参照されたし。
KMCとSHIMANOが提携?
飽くことなき物欲
相変わらずオヤヂの物欲が止まらない。先日の東北中央自動車道100km自転車走行イベントの際に、一緒に走ってくれた仲間の一人が、本職は自動車のチューニング屋さんなのだが、趣味で自転車弄りを始めてからまだ僅か1年余りなのにも拘らず、恰も自転車屋さんのように各種ハードウェアやソフトウェアに詳しくなっていたので、オヤヂは結構な刺激(苦笑)を受けてしまった。
Nippleの話
ふとした気の迷いで、超久し振り(何と5年半振り)のブログ更新である(笑)。今回は、nippleの話だ。ニップルと言っても、お父さんの好きな乳首の話ではないので悪しからず。