それでも、マイナス60からプラス500℃迄の測定範囲を誇り、最小表示0.1℃ (-9.9～+199.9℃;この範囲外では1℃)、測定精度は±2％または±2℃のいずれか大きいほうの値(-33～+500℃)ということなので、オヤヂがブレーキ・ユニットの温度測定をする分には、充分だと考えられる。蛇足だが、原理としては非接触式の鼓膜体温計と同じものなので、勿論鼓膜温や体表温度もバッチリ測定可能だ。ブレーキ・ロータやブレーキ・バッドは、瞬間的に500℃を超えることもあろうが、オヤヂが本当に知りたいのはブレーキ・キャリパの温度(キャリパ温度が200℃を軽く超えてしまうようでは問題らしい)なので、測定可能範囲が500℃迄あれば充分だし、正式な製品評価や科学実験を施行する訳ではないので、測定精度(誤差)も2℃だろうが2%だろうが、全く問題ないのである。これで、次回富士スピードウェイ(FSW/FISCO)にLamborghini Gallardo LP560-4でスポーツ走行に出掛けるのが、益々楽しみになった 😆 。