FSWの走行に耐え易いようにLP560-4にもそれなりに投資をし続けているから、中身の詰まった3年間だったナ。

サーキット(FSW)走行の都度、車両のコンディション・チェック／メインテナンスはそれなりにしているし、ここ最近は特にブレーキ関係の整備は万全だが、一方ではエンジン・オイル交換は暫く施行していないし、他の油脂類(ミッション・オイルやデフ・オイル)の交換は購入してから一度もやっていない。そこで、今回はエンジン・オイル(フィルタ含)、ミッション・オイル、デフ・オイルの交換を依頼すると共に、スリップ・サインが出掛けているリア・タイヤの交換もすることにした。エンジン・オイルは、Lamborghini社(Audi/VWグループ)純正指定のCastrol社製品ではなく、走行距離2,000kmで交換して以来愛用しているBARDAHL XTR C60 39.67 Racing Special Oil 10W-60を持ち込み、タイヤはYOKOHAMA ADVAN Neova AD08を持ち込みで、車検整備自体はいつものランボルギーニ江戸川店に依頼した。

昨年中旬(911 GT3 RS)や今年上旬(Boxster S)のPorsche達の車検は、国産車並みの費用で済んだが、Gallardo LP560-4の場合は、整備項目としては”通常”のメニューだったのにも拘らず、国産車よりはかなり割高な金額だった為、8リットル必要な超高級エンジンオイルと、今年値上がりしたハイグリップ・タイヤの代金を含めると、貧乏なオヤヂにはとても痛い出費となってしまった。だが、これでGallardo LP560-4は最高の状態になった筈なので、近いうちにFSWでスポーツ走行をするのが楽しみである！