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4-door Lamborghini

2008年10月2日automobileEstoque, Lamborghiniよしくん

現在開催中のパリ・モーターショー2008で、Lamborghini社から、4 door Ｃoupéの車体形状を持つコンセプト・モデル”Estoque”が発表された、とディーラーのH氏からわざわざ連絡を貰った。写真で見る限りでオヤヂの受けた印象としては、Maserati QuattroporteにLamborghini風のアレンジを加えたクルマ、という感じか。

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我家のクルマ事情激変(?)

2008年9月24日automobile, journal500, Audi, FIAT, Gallardo LP560-4, Lamborghini, quattro, RS4, TTよしくん

昨日は、久し振りに洗車をした。旅行に出掛ける前（8月下旬から9月初旬）は、ずっとぐずついた天気だったし、旅行から帰ってきた9月15日以降も、晴れたと思ったら直ぐに降雨があったりしたので、オヤヂ的には昨日が久し振りの晴天、という感じだったからだ。現在我家には3台のクルマがある(Audi RS4, Renault Megane Glass Roof Cabriolet, Mazda Roadster)が、3台とも汚れていたので、結構大変な仕事になってしまった。で、結果的に、2台洗い終わったところで挫折し、3台目(Mazda Roadster)は、今朝の出勤前に洗ってお茶を濁した。

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そもそも、何故3台とも汚れていたかというと、Mazda Roadsterが我家に来てから、めっきり乗車機会が減った(=従って、ガレージ内で薄っすらと埃を被っているだけで、殆ど汚れてはいない)Audi RS4に、この前の日曜日の降雨の中、超久々に乗ってしまったからである。では何故汚れると判っていながら、わざわざ(成り行き上は大切に仕舞い込んである形の)Audi RS4で出掛けたのか。その訳は、珍しく妻が、試乗のためのカー・ディーラ巡りを希望したからに他ならない。

カー・ディーラを訪問する際には、乗って行くクルマによって、販売員の接客態度に差が出るようだ(残念なことだが)、という印象をオヤヂは持っている。折角行くのなら、顧客として満足できる応対をして欲しいのと、貧乏人だからこその見栄もあって、我家としてはもっともマシなクルマで出掛けた、という次第だ。

ディーラ「巡り」といっても、実際には2件を訪れたに過ぎない。妻のRenault Megane Glass Roof Cabrioletが、本年末に初めての車検を迎えるのだが、彼女としてはMeganeを愛しており、最近発売されて気になるクルマたちの現物を一応見てみた上で、逆にMeganeの良さを再確認し、車検を通す心の準備をしたい、ということだったので、彼女にとって気になるクルマたち（FIAT 500とAudi TT）に試乗するため、FIAT販売店とAudi販売店を訪ねたのだ。

まずFIAT 500から見に行った。以前、Fiat 500 1.2 8V Loungeという、エンジン排気量1.2Lのクルマには妻も試乗した経験があったので、今回はその後に追加になった1.4Lエンジンの、Fiat 500 1.4 16V POPというグレードに試乗した。その結果、妻もオヤヂも、1.2Lエンジンのものよりも好印象を抱いた(やはりこのクラスだと、排気量200ccの差は大きい!)のだが、Meganeの買い替えを決意する程の良さは無く、その意味では妻の目論見通りであった。

そして次に、Audi販売店に行った。オヤヂ担当のM氏が、いつも通りの清々しさで、われわれ夫婦を爽やかに迎えてくれた直後に、早速、TT Coupé 2.0 TFSI quattroの試乗をお願いする。Audi TT Coupé 2.0 TFSIのFFモデルは、以前1週間拝借した上で夫婦で試乗しまくったことがあるので、先頃追加になった4駆(quattro)モデルがどんな感じなのか、オヤヂとしても大いに興味のあるところだった。同じく最近追加になったモデルでは、TT最上級に位置付けられるTTS Coupé (当然quattro)もあるが、こちらは”S”が付くだけに、スポーツ志向のかなり過激なモデルで、妻がクルマに求める要素からは逸脱した部分が多いというのが、妻の印象らしい。実際、コンベンショナルなTT Coupéでも、普通に考えると充分に速いし、この度追加になったquattroモデルは、約100kgの重量増というハンディを抱えている筈だが、FFモデルに比べて、その走りには些かの遜色も感じさせない。寧ろ、急加速時に後輪に荷重移動が起きた際に、FFモデルでは荷重の減った駆動輪である前輪が簡単にホイールスピンしてしまうのが、オヤヂとしては不満だったが、quattroモデルでは当然その欠点が克服されているので、唯でさえ好印象のTT Coupéが、より完璧なクルマに近付いた印象を受けた。

しかも、試乗車は白の外装色に、赤／黒のコンビネーションの内装、というお洒落な色遣いだったため、妻は乗り込んだ瞬間に納得した合図の嘆息を吐き、走り出した瞬間には悦楽の叫び声を上げ、早々に試乗を切り上げてクルマから降り立った瞬間には、「これください!」とキッパリと言ってのけていたのだった。えっ? これって、いつだったかオヤヂがMazda Roadsterの試乗を終えた時と、同じ状況じゃない? しかも、Renault Megane Glass Roof Cabrioletを愛しているから、買い替えはあり得ない、と言っていた舌の根も乾かぬうちに、年甲斐も無く恋する乙女のようになってしまうこの豹変振りは、どうよ? 貴女の愛ってそんなに簡単に冷めてしまうものだったわけ? と戸惑いを隠せぬオヤヂをよそに、さっさと購入契約を済ませてしまった妻。この決断力と行動力、恐るべし。 😯

これで、年内にRenault MeganeとAudi TTが入れ替わるのが確実になり、その上、時期を殆ど同じくしてオヤヂのLamborghini Gallardo LP560-4も納車される予定なので、そうなると2人暮らしの我家には、定員2人乗車のクルマばかり3台、それと5人乗りのセダン1台の計4台が鎮座することになる。エンジンの気筒数は10+8+4+4=16本、総排気量は5.2+4.2+2.0+2.0=13.4 Lだ。貧乏人が、こんな不経済なことをして許されるのだろうか…と、やや不安にもなるが、こうなればもう自棄だ、なるようになれ!

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ロンドン初日

2008年9月11日journal, journey_abroadLamborghiniよしくん

※ ネットワーク接続の問題は、コンシェルジェに交渉した結果、畢竟Business Centreをいつでも無料で使わせて貰えるようになったので、一応解決はしたが、自分の部屋で自由にネット接続ができないのは、超面倒臭い。 🙁

London Heathrowへの出発便は、昼の12時50分発だったので、Prague Ruzyne AirportのFirst/Business Class乗客用Loungeで軽食を摂り、2時間足らずの飛行時間中に更に機内でたっぷりとした昼食を食べた。

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Lamborghini Gallardo LP560-4に乗ってみた!

2008年8月3日automobile, journalGallardo, Lamborghini, LP560-4よしくん

今日は突然思い立ち、東京都内のLamborghini正規ディーラーに妻を伴って行って来た。今年始めに、麻布にあるディーラーを訪れて厭な思いをした訳だが、その後半年以上が経過し、一応心の傷は癒えたし、麻布以外の場所にあるディーラーなら大丈夫(何が?)だろうということで、江戸川区にあるディーラーにお邪魔してみた。勿論、２ヶ月前に発表のあった最新型GallardoであるLP560-4の実車を見せて貰うためだ(2008年6月5日の日記「今度のランボはいいかも?」参照)。

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しかし、心の傷が癒えたとはいっても、多少疑心暗鬼になってしまい、「どうせ展示車両を見るだけだし…」という気持ちも働いて、予約無しに突然押し掛けてみることにした。自動車販売店（カーディーラー）とは、本来そういう場所な訳だし。そうしたら、意外にも非常に愛想良く出迎えて貰えた上に、入口を入るや否やオヤヂが一直線にGallardo LP560-4に向かって行くと、「どうぞ、ドアを開けてご自由に中をご覧ください。」とまで言って貰えたではないか! そこでオヤヂは遠慮なく運転席に座らせて貰い、シートポジションを動かしたりして少し遊ばせて貰ったのは勿論だ。

ところが、驚くのはまだ早かった。続いて妻が運転席に座ると、彼女には珍しく大いに興味を示し、販売員に矢継ぎ早に質問を浴びせ始めた。このボタンは何だ、とか、このパネルには何が表示されるのか、とか、表示データの色は何色なんだ、等の、オヤヂは雑誌やウェブで出回っている写真でとっくに知っているような、些細な点に関する質問ばかりだ。すると販売員の男性は、「エンジンをかけてご覧になれば、全てが判ります。」と言って、事も無げに妻に鍵を手渡し、「どうぞ、キーを捻ってエンジンをかけてください。」と言葉を続けるではないか！「えぇ～っ!?」と声を出して驚く我々夫婦。ここ、室内展示場なんですけど。躊躇い続ける妻に、「どうぞ。」と促し続ける販売員。とうとう妻が恐る恐るキーを捻った。次の瞬間、「バオン、ドゴドゴドゴ…」という信じられない爆音が、店内に響き渡る。Lamborghiniのエンブレム其の侭に、猛り狂いそうになるのを押さえ込まれている暴れ牛の鼻息の如き雰囲気だ。当たり前だが、超煩い。けれどもやがて（20秒後くらいか?）、エンジンが少し温まると、エンジン回転数が少し落ち、加えて何処かのバルブ（弁）が閉じて、猛牛の仔（Gallardoの愛称は”baby lambo”）は急におとなしくなった。文字通り、「静かだ」と表現するのが相応しい、近頃の中～大型普通乗用車と変らない音量だ。

だが驚くのはまだまだ早かった。次に妻が販売員に訊いた質問が、「これ、頼めば直ぐに買えるんですか?」というものだったのだ! ユニクロのポロシャツに身を包んで訪れているオヤヂが、一瞬我が耳を疑ったのは言う迄も無い(だって奥さん、このクルマが１台お幾らか、貴女もご存知な筈でしょ？)。しかし販売員は、狼狽を隠せないオヤヂには目もくれず、にこやかな笑顔を絶やさぬ侭、「今ご注文戴ければ、ほぼ確実に年内にお届け可能です。」と妻に言ったのだ。しかも続けて、「ご購入をご検討くださるお客様でしたら、是非ともご試乗戴きたいと思います。」ですと。

オヤヂは心底驚いた。試乗車の用意は可能だが、事前予約が必要、というようなことがウェブサイトには明記されていたし、店内にあるのは見るからに展示車だったから。しかも、外見に違わずオヤヂは貧乏だ。”購入を検討”なんてことができる身分じゃござんせんよ、あなた…。しかし、そんな考えがオヤヂの脳内を駆け巡っている最中にも、オヤヂの口は勝手に動き、興奮し過ぎて擦れた声で、「いっ、いいんですか? じゃぁ、是非乗らせてください。」と言っていた。

こうして、オヤヂはLamborghini Gallardo LP560-4に乗ってしまった。助手席ではなく、運転席に座り、自らステアリング・ホイールやレバー類、そしてペダル類を操作して、詳らかにはできない速度で、公道を走行した。普通に走る分には、大型普通乗用車と全く変らず、静かで快適で、運転に特に気を遣わされる点も無い。しかし、ひとたびガス・ペダルをグイと踏み込めば、そこはもう完全に別世界だ。カタログ・データでは0-100km/hが3.7秒となっているが、市販車でこんな加速感を味わえるものは、世界中で数える程しかない、ということを知っている人すら、殆ど居ないだろう。しかも、これだけ快適で安全なクルマ、という条件まで付けてしまえば、これはもうライバルは居ないも同然だろう。エンジン回転数が上がるに連れて、指数関数的に高まる排気音の音量と音程もすごくイイ。Ferrari社のクルマたちにも負けない音色だと素直に思った。

店長の運転するLP560-4の助手席に乗せて貰った後の妻の顔も、オヤヂの顔に負けないくらいに満足げであったことも付け加えておこう。

とにかくイイ、全てが素晴らしい。Lamborghini Gallardo LP560-4：現時点で、オヤヂの知り得る限り、「誰でも気楽に乗れる」世界最高レベルのスポーツ・カーである。

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今度のランボはいいかも？

2008年6月5日automobileF430, Ferrari, Lamborghini, LP560-4よしくん

オヤヂは、先頃発表されたLamborghiniの新型Gallardo LP560-4に結構惹かれている。兄貴分のMurciélago (LP640)同様に、Gallardoもエンジンの搭載位置を示すLP (「Longitudinale Posteriore = 後方縦置き」の略）と、エンジン出力(馬力)を示す数字(「560」馬力。エンジン排気量は5.2リットルなので、1リットル当たり107.7馬力！自然吸気エンジンとしては、Ferrari社製エンジン同様、驚きの数値である。)が付くようになった。更には、常時四輪駆動であることを示す数字（「4」）まで加わるおまけ付きだ。

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※ タイトルの如く「ランボ」と書くと、先頃新作「最後の戦場」が公開された、Sylvester Stallone主演のRambo (ランボー) シリーズのことだと思ったり、三菱自動車工業の製造・販売するランエボ (ランサーエボリューション／Lancer Evolution) の誤記だと思ったりした方々もいらっしゃったかも知れないが、正解は”Lambo”なのでお間違いなく。 😉

Gallardo LP560-4の何に惹かれるのかというと、まずスタイル。先代のGallardoよりも断然オヤヂ好みの格好よさだ。しかも、重量増は抑えつつエンジン出力が上がっている（アウディ譲りの先進技術：ガソリン直噴化の効果）ので、単位重量当たりの出力は限定生産の軽量版であるGallardo Superleggeraと同じになっているらしいのも好ましい。それに、雑誌（新潮社刊「ENGINE」7月号）の記事に拠れば、先代Gallardoよりも乗り心地が改善され、セミ・オートマチック・トランスミッションの変速スピードや変速ショックも改良された上、排気音もより洗練された（Ferrariのそれに近付いた?）らしい。乗り心地・変速ショック・排気音に関しては、年初にGallardoの試乗をした際、オヤヂがまさに気に入らなかったポイントそのものなだけに、それらのマイナスポイントが改善されたということは、必然的にオヤヂにとってのGallardoの価値が上昇したことを意味する。

新型Ferrari (California) の全貌が次第に明らかになりつつあり、F430の価値が相対的に低下しそうな雲行きの今、魅力的なLamboの登場には、心揺さぶられてしまうオヤヂなのであった。 😎 問題は、年初に訪れたLamboのディーラーの対応に、客として大いに不満を抱いてしまったことだ。Ferrari正規販売代理店のコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドとは、文字通り雲泥の差があった。取り敢えず、年初とは別のLamboディーラーを訪ねてみようかナ…。 😕

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東京見物〜その２〜

2008年1月20日automobile, journal, journey_domesticF430, Ferrari, Gallardo, Lamborghiniよしくん

昨夜泊まった渋谷セルリアンタワー東急ホテルで朝食を摂りながら、さて今日の午前中は何をするか、という話になった。昼には友人一家と待ち合わせて、今回の東京見物のメイン・イベントとなる”店巡り”に午後一杯付き合って貰う約束になっていたので、それ迄の暇な時間を何とか有意義に過ごしたいと思ったのだ。すると妻が、世界で唯一の博物館に行ってみたいと言い出した。

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その博物館とは、目黒寄生虫館 Meguro Parasitological Museum (MPM)である。何でも、寄生虫（の一部）がダイエットにいいとか、アトピー性皮膚炎の予防／治療に有用だとかいった話が、TV番組で持て囃された時期が以前にあり、その頃にこの奇妙な博物館が「お勧めデートスポット」として紹介されたことがあったらしい。オヤヂもダイエットには興味が無い訳ではないが、寄生虫には全く興味が無いので、あまり気乗りはしなかった。けれども、代替案も出せなかったし、折りしも友人との待ち合わせ場所も目黒だったので、渋々MPMに行ってみた。その結果、後悔するまでには至らなかったが、沢山のサナダムシやフィラリアの類の標本を見せられても、喜ばしくもなかったことは言うまでもない。但し、今でもデートスポットではあり続けているようで、我々夫婦以外にも、男女のカップルが意外に沢山MPMを訪れていたのには驚いた。

きし麺似のサナダムシを散々見た直後に、友人との待ち合わせ場所で昼食にパスタを食べてから、本日最重要な目的地であるコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドの芝ショウルームを訪問した。昨年に中年親爺用ライフ・スタイル・マガジン（ UOMO ）の読者リポータ企画で借り受けたMaserati Quattroporteもコーンズが日本の販売代理店であるが、コーンズの取り扱い車種／自動車メイカー中、日本で最も有名なのはFerrariであろう。オヤヂは昨年末からバーチャルな世界でFerrariを運転するようになってから、その魅力にすっかり取り憑かれてしまったので、現実の世界でも是非ともFerrariをじっくりと見てみたいと思ったのだ。

ショウルーム１階入口付近では、漆黒の612 Scagliettiが我々を出迎えてくれ、その奥では真紅（所謂Ferrari Redの一つであるRosso Corsa）に塗られたF430 Spiderが燦然と輝いていた。

更に２階には、沢山の360 Modenaたちが様々な色を身に纏って陳列されていた。その芸術品の如きクルマたちに囲まれてすっかり舞い上がったオヤヂは、現行Ferrariの中で最廉価版であるF430 Coupe（今後は、カーボン・セラミック・ブレーキシステムが標準装備になることもあって、基本車輌価格はたったの2400万円余り）の見積り迄して貰ってしまった。外装／内装ともどんなご要望にもお応えします、という徹底したカスタム・オーダー・サービス制をいいことに、ギヤは勿論F1で、右ハンドル仕様、そこらじゅうにカーボン製パーツを散りばめる、等のオヤヂの好みをどんどん取り入れて貰ったところ、オプション代金が約340万円になった。そして、消費税額や自動車取得税額が夫々トヨタ・カローラの車輌価格並みのこのクルマの購入に必要な金額は、諸経費込々で限りなく3千万諭吉に近付くことが判った。あのさぁ、家を買おうとしているんじゃないんだけど…。しかも、今すぐ頼んでも納車見込時期は２年後。もう笑うしかないナ。

コーンズ芝でボーッとなった頭がハッキリしないうちに、オヤヂたちはLamborghini麻布にも乗り込んだ。しかし、わざわざ予約までして行ったLamborghiniの販売員の対応は、コーンズのそれとは雲泥の差で、例え貧乏だろうと仮にも客であるオヤヂに対して、儀礼を欠いた態度で接してきやがった。しかも試乗（助手席のみの同乗走行）したGallardoの印象はイマイチ。5L V10エンジンなのに、エンジン／排気音や加速感等は、2L 直4エンジンのLotus Exige Sとかわらないんじゃない？と思わせるようなシロモノだった。これなら、兄弟車のAudi R8の方がずっと安くて実用的な分まだマシだ。やはり、猛牛よりも跳馬、なのか？

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よしくんの部屋

~ A rolling stone gathers no moss. ~

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我家のクルマ事情激変(?)

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東京見物〜その２〜

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