昨日は、偶々Tarmac Pro (ターマック・プロ)に用事があるというI氏が、事情があって運転できないオヤヂに代わって、オヤヂのPorsche 911 (997前期型) GT3 RSのブレーキ周りのメインテナンスに行ってくださった。昨年は、丸1年間のサーキット走行でもブレーキはメインテナンス・フリーだったので、前後のパッド及びフルーィドの交換をお願いする積りだったが、畢竟パッドは未だかなり残りがある(7mm)ということで、フルーィド (ENDLESS RF-650) 交換のみで済ませて貰ってしまったのだが。その代わり(?)、序でに車高調整式のサスペンションのネジの緩み(?)もシッカリ点検・締め直しをして貰えて、憂い無く次回のサーキット走行ができるようになった(Iさん、ありがとうございました!)。
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凄いコースを発見?
これって、何処なんだろうか? Pirelli Tyreのイタリア国内テストコースだろうか? コース全域に散水できるなんて、凄すぎる! 写っている(走っている)クルマが、オヤヂのと全く同じオレンジ色の997前期GT3 RSなだけに、生涯に一度はオヤヂもここを走って見たいものである。
初洗車
オヤヂの体調は相変わらず優れないが、今朝は洗車をした。勿論、今年の初洗車であるが、Porsche Boxster Sは購入後初の洗車でもある。少々気温が上がり始める9時になるのを待ってから洗車を始めたのだが、それでも関東の片田舎に佇む我家の屋外水道水は手が切れそうになる程に冷たかった。オヤヂが全く愛着を感じていない車から洗い始めてしまったことを、途中で何度も後悔した。しかし畢竟我慢しながらBoxster Sを洗い終わる頃には、気温が本当に上がってきたので、まずまず愛着を感じているPorsche 911 GT3 RSの洗車作業には、躊躇無く移る事ができた。
エビス西貸切占有走行会 (911 GT3 RS)
本日は、今年最後のエビスサーキット走行となる、西コースの丸一日貸切占有走行に参加してきた。今回も、インストラクタには井尻 薫 選手をお招きしたが、もうひとり、井尻選手の仕事仲間(?先輩)のK氏にも特別ゲストとしてお越し戴き、結局はインストラクタ役をお願いした。名目上の主催者であるオヤヂ以外の参加者は、SSDS主催者のM氏(Porsche 996 GT3)、M氏同様に先月も参加してくださったU氏(BMW M5 Supercharged!)、U氏のお友達のT氏(Porsche 996 GT3)とE氏(Maserati Quatroporte)、(有)Brightning代表の嶋崎氏(Mazda NCEC Roadster改)、それに今年の春に東コースの貸切占有走行会に参加してくださったT氏(Mazda NCEC Roadster改)である。オヤヂのPorsche 911 (997前期型) GT3 RSと併せて911 GT3が3台参加というのも壮観だったし、BMW M5やMaserati Quattroporteという重量級の高級車がサーキットを疾走するというのも凄い風景だった。
今年最後のタイヤ交換 (911 GT3 RS)
今週金曜日のエビスサーキット西コース貸切占有走行に備えて、オヤヂのPorsche 911 (997前期型) GT3 RSのタイヤ交換を行なった。先月のエビス西の走行会でほぼ使い切ったTOYO Proxes R888 (Sタイヤ) に換えて、同じTOYOタイヤのProxes 1 (ラジアル・タイヤ) を購入してみたので、今度のサーキット走行はその感触のテストも兼ねている。Proxes 1は、その謳い文句に拠れば「TOYO TIRESの持てる全ての最新テクノロジーを結集し、ラジアルタイヤとして最高レベルのパフォーマンスを発揮する」ように開発された、TOYOタイヤの新製品だ。その開発には、Porsche 911 (997) Carrera Coupe が専用テスト車両として用いられたらしいので、(Porscheの認証を受けた”専用”タイヤでは無いものの) オヤヂの911 GT3 RSでも優れた性能を発揮してくれるものと、期待している。
SSDS & のんびり走行会 合同開催@エビス西サーキット
昨日は、エビスサーキット西コースの貸切占有走行会だった。今回は初の試みとして、形の上ではいつもオヤヂが主催している「のんびり走行会」と、オヤヂも参加させて戴いたことのある「SSDS」との合同開催だったので、「のんびり走行会」のインストラクタのI氏と、「SSDS」のインストラクタのS氏の、豪華2人インストラクタ体制だったが、「のんびり走行会」のメンバーは実のところオヤヂしか参加しなかったため、受講者5人に対してインストラクタが2人という、贅沢なドラトレになった。(※ 嗚呼、また写真を撮り忘れた! 😥 )
タイヤ交換は朝飯前 (911 GT3 RS)
今週金曜日に迫った、エビスサーキット西コースの丸一日貸切占有走行に備えて、オヤヂは今朝の出勤前に、Porsche 911 (997前期型) GT3 RSのタイヤ交換を行なった。先月のエビスサーキット東コース貸切占有走行の際には、YOKOHAMA ADVAN Sportを装着して走ったのだが、このタイヤの溝は辛うじてまだ少し残っているので、殆ど坊主になっているTOYO Proxes R888を今回のサーキット走行で使い切り、現地で(後輪のみ)ADVAN Sportに履き替えて帰宅予定だ。取りはずしたADVAN Sportは、助手席及びRoof carrierに積み込みを完了した。
Roof Carrier装着 (911 GT3 RS)
オヤヂのPorsche 911 (997前期型) GT3 RSのタイヤの摩滅は早い。現在3セットあるタイヤのうち、2セットは既にスリップ・サインが出掛かっている。さりとて、貧乏なオヤヂには、おいそれと新品タイヤを買うことはできない(※4本で30万円以上の出費を覚悟せねばならないから)。早晩買い換えねばならないにせよ、せめて最後までキッチリとタイヤを使い切ってからにしたいと思う。例えば、サーキットにスペア・タイアを持参し、サーキット走行で1セットを使い切ったら、その場でスペアに換装して帰宅する、というのが望ましい。しかし、911 GT3 RSの車内には、助手席にタイヤ1本を載せるのが精一杯だ。そこで、少なくとももう1本は運べるようにするために、roof carrierを装着することにした。