パリ市街地で繰り広げられる、Porsche 911 GT3と、Lamborghini Gallardo Superleggeraの公道バトル! 迫力ある映像は、真に迫っていて見応えがあるが、クローズアップ再生されるドリフト・シーンは何故か911 GT3のものしか無いし、911 GT3がリードしているシーンが多いのも、ちょっと気になる。第一、車両の選択が、911 GT3は最新モデル (997後期型) なのに、Gallardo Superleggeraは旧型なのはどうかと思うし、GallardoをSuperleggeraにするなら、911もGT3 RSにするべきではないか?と思ってしまったりもする。オヤヂとしては、車両をPorsche 997 (後期) GT3 RSとLamborghini Gallardo LP570-4 Superleggeraとに変更して、もう一度撮影し直して欲しいなぁ…。
タグ別アーカイブ: Porsche
またPorscheを買っちゃいました
またポルシェを買ってしまった。といっても、勿論新車ではない(ポルシェ認定中古車)し、上級グレードではなくポルシェの”入門編”と言われる車種だ(986 Boxter S)。以前、妻に黙って911 (997前期型) GT3 RSの購入契約をした際に大顰蹙を買った経験から、今回はちゃんと妻に了解を取った上で、「こだま」さんに同行して貰って愛知県一宮市のポルシェセンター(尾張岐阜)で買ってきた。納車は、来月9日の予定だ。
エビス西貸切占有走行会 (911 GT3 RS)
本日は、今年最後のエビスサーキット走行となる、西コースの丸一日貸切占有走行に参加してきた。今回も、インストラクタには井尻 薫 選手をお招きしたが、もうひとり、井尻選手の仕事仲間(?先輩)のK氏にも特別ゲストとしてお越し戴き、結局はインストラクタ役をお願いした。名目上の主催者であるオヤヂ以外の参加者は、SSDS主催者のM氏(Porsche 996 GT3)、M氏同様に先月も参加してくださったU氏(BMW M5 Supercharged!)、U氏のお友達のT氏(Porsche 996 GT3)とE氏(Maserati Quatroporte)、(有)Brightning代表の嶋崎氏(Mazda NCEC Roadster改)、それに今年の春に東コースの貸切占有走行会に参加してくださったT氏(Mazda NCEC Roadster改)である。オヤヂのPorsche 911 (997前期型) GT3 RSと併せて911 GT3が3台参加というのも壮観だったし、BMW M5やMaserati Quattroporteという重量級の高級車がサーキットを疾走するというのも凄い風景だった。
今年最後のタイヤ交換 (911 GT3 RS)
今週金曜日のエビスサーキット西コース貸切占有走行に備えて、オヤヂのPorsche 911 (997前期型) GT3 RSのタイヤ交換を行なった。先月のエビス西の走行会でほぼ使い切ったTOYO Proxes R888 (Sタイヤ) に換えて、同じTOYOタイヤのProxes 1 (ラジアル・タイヤ) を購入してみたので、今度のサーキット走行はその感触のテストも兼ねている。Proxes 1は、その謳い文句に拠れば「TOYO TIRESの持てる全ての最新テクノロジーを結集し、ラジアルタイヤとして最高レベルのパフォーマンスを発揮する」ように開発された、TOYOタイヤの新製品だ。その開発には、Porsche 911 (997) Carrera Coupe が専用テスト車両として用いられたらしいので、(Porscheの認証を受けた”専用”タイヤでは無いものの) オヤヂの911 GT3 RSでも優れた性能を発揮してくれるものと、期待している。
SSDS & のんびり走行会 合同開催@エビス西サーキット
昨日は、エビスサーキット西コースの貸切占有走行会だった。今回は初の試みとして、形の上ではいつもオヤヂが主催している「のんびり走行会」と、オヤヂも参加させて戴いたことのある「SSDS」との合同開催だったので、「のんびり走行会」のインストラクタのI氏と、「SSDS」のインストラクタのS氏の、豪華2人インストラクタ体制だったが、「のんびり走行会」のメンバーは実のところオヤヂしか参加しなかったため、受講者5人に対してインストラクタが2人という、贅沢なドラトレになった。(※ 嗚呼、また写真を撮り忘れた! 😥 )
タイヤ交換は朝飯前 (911 GT3 RS)
今週金曜日に迫った、エビスサーキット西コースの丸一日貸切占有走行に備えて、オヤヂは今朝の出勤前に、Porsche 911 (997前期型) GT3 RSのタイヤ交換を行なった。先月のエビスサーキット東コース貸切占有走行の際には、YOKOHAMA ADVAN Sportを装着して走ったのだが、このタイヤの溝は辛うじてまだ少し残っているので、殆ど坊主になっているTOYO Proxes R888を今回のサーキット走行で使い切り、現地で(後輪のみ)ADVAN Sportに履き替えて帰宅予定だ。取りはずしたADVAN Sportは、助手席及びRoof carrierに積み込みを完了した。
Roof Carrier装着 (911 GT3 RS)
オヤヂのPorsche 911 (997前期型) GT3 RSのタイヤの摩滅は早い。現在3セットあるタイヤのうち、2セットは既にスリップ・サインが出掛かっている。さりとて、貧乏なオヤヂには、おいそれと新品タイヤを買うことはできない(※4本で30万円以上の出費を覚悟せねばならないから)。早晩買い換えねばならないにせよ、せめて最後までキッチリとタイヤを使い切ってからにしたいと思う。例えば、サーキットにスペア・タイアを持参し、サーキット走行で1セットを使い切ったら、その場でスペアに換装して帰宅する、というのが望ましい。しかし、911 GT3 RSの車内には、助手席にタイヤ1本を載せるのが精一杯だ。そこで、少なくとももう1本は運べるようにするために、roof carrierを装着することにした。